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逃票（俗稱：坐霸王車），是指以違法、違規之方式少付或規避應付的費用，通常指搭乘付費交通工具而不依規定繳車費，或是進入需要門票的地方，而不依規定購票的行為。

鐵路

鐵路系統是容易發生逃票的地方，方式五花八門，無論是使用出入閘機的封閉式系統，抑或是開放式的自助檢票系統，均存在能少付車資的方法。鐵路公司為減少逃票問題，均會派出查票員隨機抽查乘客，並會向逃票乘客徵收罰款。此舉除了彌補公司因乘客逃票而導致的損失外，也能對乘客起阻嚇作用，令他們能明白逃票被發現的代價。

在封閉式系統，常見的逃票方法有衝閘、成年人使用較便宜的小童車票等；而在開放式系統，則有不買車票登車等。

方式

• 強行闖越閘門、或未驗票而尾隨他人進出閘門以無票乘車。


• 使用無效的票、修改日期或假票乘車。


• 使用不符身份或資格的優待票（例如在香港，成年人使用特惠單程票、使用非本人持有之學生/殘疾身份八達通卡、本地人使用遊客車票、英國全國鐵路的RAILCARD等）。


• 無故從票口以外的地方進出。


• 越站乘車不主動補票（經常發生在台灣捷運系統）。


• 單次票已使用完畢，卻重複進站乘車。


• 在開放式收費系統的鐵路無票乘車或僅使用一張車票重複乘車（例如香港輕鐵，乘車前不確認八達通卡或確認後搭乘重複車站，一票返回原上車站等）。
  例子：乘客去程從A站搭乘至B站，回程從B站返回A站，只在去程上車前在A站拍卡確認進站，但不在B站拍卡確認出站便離開。回程在B站上車前不拍卡確認便進站，乘車返回A站才拍卡離開，系統便僅收取最低車資（通常是搭乘1個站之所需車資，在香港輕鐵系統如在10分鐘內原站拍卡進和拍卡出，更不用扣取任何車資），而忽略了A站至B站本身之應有車資。


• 以較低票價車種（廂）車票搭乘較高票價車種（廂）（越級乘車）（例如在香港，搭乘東鐵綫頭等時其八達通卡未取得頭等確認或使用普通等單程票。在台灣，持區間車車票搭乘自強號，並且不主動補票）。


• 違規搭乘禁止搭乘的車種，如台鐵非持當次對號車票、使用電子票證進站，搭乘太魯閣號、普悠瑪號列車，搭乘非當次車等。


• 中間無札，如乘坐A-B-C-D-E的路綫時只買A-B站和D-E站的車票。


• 在行程途中兩人（車程相似但相反方向）交換車票，以藉此少付車資（俗稱「交換飛」或拼票），以讓乘坐A-B-C-D-E、F-E-D-C-B路綫的乘客只支付F-E站和A-B站的票價，而且兩張票也是有進有出，不同站進出^[1][2]。


• 除團體共用票外，購買一張個人票，卻由兩個人以上的乘客"共用"。


• 從機場站登上機場快綫作「遊車河」，此行為應視為逃票。


• 利用行程中途上洗手間的處理手法漏洞逃票。
  在港鐵系統裏，乘客於行程中途上洗手間與八達通卡失效的處理手法相同，都是註銷之前的八達通入閘紀錄以發出「出閘專用票」，不過行程中途上洗手間是不用補錢的。有乘客利用此漏洞騙取「出閘專用票」。
  例子：乘客於牛頭角站乘觀塘綫至太子站，於太子站以「行程中途去廁所」為藉口以獲註銷之前的八達通入閘紀錄及騙取「出閘專用票」，並以「出閘專用票」出閘，便可免費乘車


• 職員濫用職權，如利用職權將票卡上的進站、上車紀錄刪除，或0元解卡等

避票

另一方面，一部分乘客會利用收費系統的漏洞减少應繳的車費（如拆程乘車比單程的車費便宜），這種情况稱爲避票。但此情況與逃票不同，避票並不違法。例如在香港鐵路系統，東鐵綫羅湖站和落馬洲站至紅磡站的全程票價爲HK$31.8（港幣，使用八達通卡，下同），但是羅湖或落馬洲站至粉嶺或上水票價爲HK$19.9，粉嶺或上水至九龍區各站票價爲HK$8.4。如果在粉嶺或上水出閘再入閘繼續前往東鐵綫九龍各站，總票價爲HK$28.3，比一票到底少付HK$3.5。

在台灣，持電子票證搭乘台鐵，依目前的車資收費標準，70公里以內以區間車票價9折計算，超過70公里的部分則以自強號票價收費。乘客可以確認好該列車的停靠站並計算好搭乘里程。於搭乘70公里左右時下車出站再進站，搭乘下班列車。如果出進站閘口離該列車乘車月台相近了話，只要手腳夠快，甚至可以出進站之後搭乘原本的列車(如新竹站北上第一月台)。這樣該70公里以內的優惠就會重新計算。

桃園機場捷運從A1臺北車站到A8長庚醫院為NT$80（新臺幣），而從A8到A12、A13、A14a桃園機場區間只需NT$60元，比A1到A12、A13、A14a一票到底少付NT$20。

持用已乘車車票退票

有些乘客會持用已乘車之車票去車站退票，由於票面無進出站記錄且未查驗票人員未在車票上蓋章等等，加上區間車車票不對號，使的有些乘客會利用此漏洞，拿已乘車之車票去車站退票。

巴士

少付車資

少付車資是最常見的逃票方法，這些乘客會繳付現金，但繳付的車資少於應付車資（車資不足，如只投入幾角），或以特惠票價繳付成人車資，藉此逃票^[3][4] 。在手機應用程式普及下，有人更圖以程式中八達通聲響來冒充拍卡聲響，求矇混過關。

在只限現金繳費的雙向分段收費路線中，有乘客可能繳付最低的分段收費，然後乘搭全程路線，此情況在專綫小巴或雙層巴士中尤為常見。^[5]

一般情況下，車長只會要求乘客補付車資便不作追究，但若乘客仍然拒付，輕則會發生口角，阻延行車時間甚至影響安全^[6]，重則會報警及上報車務控制中心，逃票者可能要付上更重代價。

另外，有一些巴士迷與車長混熟後，有些車長會讓對方不付車資直接上車，有人認為相熟車長讓他們免費乘車亦不無道理^[3]。有部份不良巴士迷更會在上車後不斷與車長攀談，使車長忘記或不好意思提醒其繳付車資，藉此「坐霸王車」。

行使虛假證件

「曬證」（即乘客出示巴士公司發出之證件，例如家屬免費乘車證，以獲取免費乘車待遇）本身為合法行為，但不時有乘客偽造乘車證，或利用不法途徑取得巴士公司制服^[7]，甚至有人曾利用輔警證^[8]，以圖魚目混珠，曚混過關。工會指出要車長報警舉報假證有一定難度，每天接觸大量乘客，未必能清楚判斷乘車證真偽^[9]。然而港鐵是利用職員或家屬八達通提供乘車福利，因此沒有此問題。後來，各巴士公司為防止不法之徒偽造乘車證，遂於2015年年未開始向每位合資格持證人派發「個人八達通卡」替作免費乘車證，以減少乘客逃票機會。

另外，部分車長以往會利用「曬證」方式，乘搭其他巴士公司的路線，實際上各公司已列明不接受其他公司所發出之免費乘車證，惟大多車長均會作出通融。一旦有巴士車長拒絕持有非己方公司^[10]所發出的乘車證之人士免費登車，稱之為殺證。現時，大部分巴士公司已準備把員工及免費乘車證轉為個人八達通卡，該證同時接受其他巴士公司之路線，意味不再存有殺證。

從下車門進入

從下車門進入車廂是另一種逃票方法，較常見於在繁忙時間、巴士公司外勤人員批准乘客從下車門上車時有發生。^[11]

車務督察雖會提醒車長有乘客從下車門上車，應該繳付車資，但車長視線往往受阻，很多這類乘客都不會付錢。有鑑於此，車務督察在此情況下會設好錢箱和八達通機在下車門前，要求乘客付款，以避免乘客逃票。

潛入封閉式車站

現時香港境內有少數純作轉車用途的巴士站是封閉式設計，其中城門隧道轉車站的巴士轉乘優惠可使用現金或八達通，當中不少路線可以免費乘車，故有少數乘客會沿城門道草叢經公路違規潛入城門隧道轉車站，企圖以低於全程車費的票價乘車。

九巴有見及此，加派車務督察維持秩序，被發現的逃票乘客均要支付全程收費。

落馬洲管制站雖然是封閉式設計，但那裏是邊境禁區，嚴禁未經授權的人士進入，此外，除了皇巴士往落馬洲方向外，其餘過境巴士路線均須持票乘車，因此沒有影響。獅子山隧道收費廣場的巴士轉乘優惠只限八達通，而在其他封閉式車站上車的乘客則須繳付正常車費，故不存在逃票情況。

其它領域

• 除團體共用票外，購買一張個人票，卻由兩個人以上的遊客"共用"。

相關法例

根據香港法例第210章《盜竊罪條例》第18C條（不付款而離去）：

參考來源

相關

• 驗票閘門


• 吃霸王餐（用膳不付款）

外部連結

• 免借免逃票！　沒零錢搭公車「下回付」