聯邦線 (渥太華)
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
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 聯邦線 Confederation Line Ligne de la Confédération | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 | 加拿大安大略省渥太華 |
| 服務類型 | 輕鐵 |
| 车站总数 | 13 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 12.5公里（7.8英里）[1] |
| 軌道標準 | 1,435毫米（標準軌距） |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 暫定於2019年初[2] |
| 运营单位 | 渥太華卡爾頓交通局 |
| 網站 | http://www.ligneconfederationline.ca/ |
聯邦線（英语：Confederation Line；法语：Ligne de la Confédération）是加拿大安大略省渥太華一條興建中的輕鐵路線，隸屬渥太華卡爾頓交通局旗下的渥太華輕鐵系統，全長約12.5公里[1]，由西至東連接特尼牧場站（Tunney's Pasture）和布萊爾站（Blair），大部分路段從固有的渥太華巴士快速交通系統改建而成，而渥太華市中心路段則會取道女王街地下的新建輕鐵專用隧道[3]。項目前期工程於2013年初展開，大部分工程於2017年夏季（即加拿大聯邦成立150周年）完成，而通車日期則暫定為2019年初[2]。本線編號為1號線，在路線圖上以紅色顯示。
目录
1 歷史
2 車站
3 參考資料
4 對外連結
歷史
渥太華原有的有軌電車系統於1959年停駛後，市内的公共交通系統便純粹使用巴士提供服務。為了改善市内巴士服務，渥太華卡爾頓交通局於1980年代初著手規劃一個巴士快速交通系統（BRT），在市中心以西和以東一帶修築專供巴士行駛的道路，而市中心路段則分別取道單程西行的艾伯特街（Albert Street）和單程東行的斯雷特街（Slater Street），與其他汽車共用路面並受交通燈管制。隨著BRT系統通車後乘客量陸續上升，市中心艾伯特街與斯雷特街路段亦成為系統的瓶頸。另一方面，渥太華輕鐵的首條路線（現稱延齡草線）則於2001年通車，但該輕鐵線的走線位於市中心以西，無助舒緩BRT的瓶頸路段。
經過多年討論後，渥太華市議會於2006年7月通過將延齡草線往兩端伸延，向南伸展至南河邊區（Riverside South）和巴希雲區（Barrhaven），向東北則經渥太華市中心伸展至渥太華大學校園，項目造價約為7億8千萬加元。然而，項目走線和造價皆極具爭議，並成為同年末渥太華市長和市議會選舉競選期間的主要議題之一。選後新任市長和新一屆市議會重新審視項目，並於同年12月14日以13票對11票通過取消項目[4][5]。
縱雖如此，市政府仍意識到改善市中心一帶公共交通承載量的重要性，遂於2008年3月公佈四項公共交通擴建方案，四個方案皆包括在市中心地底修建公共交通隧道。渥太華市議會於2010年1月以19票對4票通過斥資21億元在市内興建一條東西向輕鐵線，當中包括在市中心興建一條3.2公里長的隧道[1]。當局原本計劃沿艾伯特街地底修建隧道，但在此方案下隧道將離地面39-40米深，增添工程造價。為了節省成本，當局建議改為在女王街地底修建隧道，沿此走線隧道只需離地面15-16米深，工程總造價控制在21億元以内，渥太華市議會亦於2011年7月通過此方案[6]。
聯邦政府於2012年7月通過項目環境評估報告[7]，而市政府則於同年12月初宣佈麗都公共交通集團（Rideau Transit Group）投得工程合約，負責項目的設計和建造工序，以及通車後為期30年的營運權[8]。市議會再於同年12月19日一致通過項目上馬[9]，其21億3千萬元造價為渥太華市有史以來最昂貴的基建項目開支：聯邦政府和安省政府各撥款6億元，而餘下款項則由渥太華市政府籌募[9]。
項目前期工程於2013年初展開[10]，而市中心隧道工程則於同年10月動工[11]。
車站
聯邦線車站由西至東如下：
| 車站英／法文名稱 | 車站中文譯名（非官方） | 車站接駁 | 啟用日期 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
聯邦線 | |||||
Tunney's Pasture | 特尼牧場站 | 渥太華巴士快速交通系統 | 暫定於2018年11月 | ||
Bayview | 灣景站 |  延齡草線 | |||
Pimisi | 皮米西站 | 原計劃中稱為勒布勒頓站（Lebreton Station） | |||
Lyon | 萊昂站 | 原計劃中稱為市中心西站（Downtown West Station） | |||
Parliament / Parlement | 國會站 | 原計劃中稱為市中心東站（Downtown East Station） | |||
Rideau | 麗都站 | ||||
uOttawa | 渥太華大學站 | 原計劃中稱為校園站（Campus Station） | |||
Lees | 利斯站 | ||||
Hurdman | 赫德曼站 | 渥太華巴士快速交通系統 | |||
Tremblay | 特朗布萊站 | 維亞鐵路 | 原計劃中稱為火車站（Train Station） | ||
St. Laurent | 聖洛康站 | ||||
Cyrville | 西爾維爾站 | ||||
Blair | 布萊爾站 | 渥太華巴士快速交通系統 | |||
參考資料
^ 1.01.11.2 Council OKs design for $2.1B LRT. CBC News. 2010-01-13 [2014-05-11].
^ 2.02.1 Willing, Jon. City to open LRT by the end of November. 《渥太華公民報》. 2018-02-06 [2018-07-25].
^ DESIGN, BUILD, FINANCE AND MAINTENANCE OF OTTAWA'S LIGHT RAIL TRANSIT (OLRT) PROJECT (PDF). DISPOSITION 47. Ottawa City Council. 19 December 2012 [December 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012年12月2日）.
^ Ottawa's light rail project veers off-track. CBC News. 2006-12-13.
^ Ottawa council kills light rail project. CBC News. 2006-12-14.
^ $2.1B Ottawa LRT project approved by city council. CBC News. 2011-07-14 [2014-05-11].
^ Ottawa's LRT plan gets federal environmental OK. CBC News. 2012-07-16 [2014-05-11].
^ Ottawa LRT to be ready by 2018. CBC News. 2012-12-05 [2014-05-11].
^ 9.09.1 Confederation Line LRT project approved by council. CBC News. 2012-12-19 [2014-05-11].
^ Highlights of the Schedule. Ottawa City Council. [2014-05-11].
^ Confederation Line tunnel construction begins. Ottawa City Council. 2013-10-11 [2014-05-11].
對外連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：聯邦線 (渥太華) |
（英文）（法文）聯邦線項目官網
