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; 山陰本線
	; 跨過餘部橋樑的特急「濱風」;
基本情況
日文原名	; 山陰本線;
平假名	; さんいんほんせん;
羅馬拼音	; San'in honsen;
通稱	; 嵯峨野線（京都－園部）
國家	; 日本;
所在地	; 京都府、兵庫縣、鳥取縣、島根縣、山口縣;
起點	; 京都站;
終點	; 幡生站;
站數	; 160個（包括支線）
路線記號	; E（京都－城崎溫泉）; A（城崎溫泉－米子）; D（米子－益田）
營運
通車	; 1897年2月15日
全線通車	; 1933年2月24日
擁有者	; 西日本旅客鐵道;
營運者	; 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）; 嵯峨野觀光鐵道（第二種鐵道事業者）
使用車輛	; 參見使用車輛;
路線資料
路線距離	; 673.8公里（京都－幡生）; 2.2公里（長門市－仙崎）
軌距	; 1,067毫米
軌道數量	; 複線（一部分路段）、單線;
電氣化方式	; 直流電1,500 V 高架電纜; （京都－城崎溫泉、伯耆大山－西出雲）
閉塞方式	; 自動閉塞式; （京都－西出雲）; 自動閉塞式（特殊）; （出雲市－幡生、仙崎支線）
最高速度	; 130公里/小時
	; 查; ; 论; ; 编; ;

山陰本線（日语：山陰本線／さんいんほんせん^{San'in honsen */?}）是一條連結京都府京都市下京區的京都站，途經中國地方的日本海沿岸（山陰地方）至山口縣下關市的幡生站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。另外，長門市站－仙崎站（日语：仙崎駅）的支線又稱為仙崎支線或仙崎線。

京都站－園部站間參見「嵯峨野線」。

6 歷史
- 6.1 概略
- 6.2 年表
  - 6.2.1 京都鐵道→京都線、阪鶴線綾部 - 福知山間
  - 6.2.2 山陰東線
  - 6.2.3 山陰西線
  - 6.2.4 濱田線
  - 6.2.5 美禰線、長州鐵道→小串線
  - 6.2.6 山陰本線
- 6.3 門司發福知山行的昼行普通列車（824列車）

7 車站列表
- 7.1 營業中的路段
  - 7.1.1 京都站－園部站間
  - 7.1.2 園部站－城崎溫泉站間
  - 7.1.3 豐岡站、城崎溫泉站－米子站間
  - 7.1.4 米子站－益田站間
  - 7.1.5 益田站－幡生站間
- 7.2 仙崎支線
- 7.3 廢除路段
- 7.4 廢站
- 7.5 廢除信號場
- 7.6 過去的接續路線

8 注釋

9 參考資料

10 相關條目

概要

除了「山陰本線」這正式稱呼外，京都 - 園部間的山陰本線尚有嵯峨野線的別稱，或也有把兩者合併而稱作嵯峨野山陰線的狀況。

在2002年之前日本國內最長的鐵路路線是JR東日本的東北本線，有739.2公里，但隨著盛岡至新青森間的東北新幹線開業，同區間的東北本線路段轉型為第三部門鐵路公司經營的型態，分別成為岩手縣的IGR岩手銀河鐵道（82公里）及青森縣的青森鐵道（121.9公里）。東北本線的縮短，使原本排名第二的山陰本線在營業距離的排行上躍升為日本最長的一條鐵路線，主線長676公里。但如果連支線部分的里程都計入的話，東海道本線依然是日本全國最長的路線，總計里程為713.6公里。

京都站－園部站間根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）當中大都市近郊區間的大阪近郊區間，此路段有䁥稱嵯峨野線。京都站－園部站間位於可使用IC乘車卡「ICOCA」的範圍的近畿圈地域^[1]，伯耆大山站－出雲市站間位於岡山、廣島地域的松江、米子、伯備地區^[2]。

路線資料

※詳細路線圖請參考：山陰本線RDT

管轄、路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：全長676.0公里（包括支線）
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
  - 京都站－幡生站間 673.8公里
  - 長門市站－仙崎站間 2.2公里
- 嵯峨野觀光鐵道（第二種鐵道事業者）：
  - 小火車嵯峨站－小火車龜岡站間（7.3公里）

軌距：1067毫米

站數：160個（包括起終點站。嵯峨野觀光鐵道車站除外）
- 若只限屬於山陰本線的車站，排除屬於東海道本線的京都站與屬於山陽本線的幡生站^[3]則為158個。

複線路段：
- 京都站－園部站間（當中嵯峨嵐山站－馬堀站間包括舊線的一部分路段達到三線，舊線由嵯峨野觀光鐵道作為第二種鐵道事業者運行小火車）
- 綾部站－福知山站間
- 伯耆大山站－安來站間
- 東松江站－松江站間
- 玉造溫泉站－來待站間

電氣化路段：
- 京都站－城崎溫泉站間，伯耆大山站－西出雲站間（直流1500V）

閉塞方式：
- 京都站－西出雲站間：自動閉塞式
- 西出雲站－幡生站間，仙崎支線：自動閉塞式（特殊）

最高速度：
- 嵯峨嵐山站－馬堀站間，綾部站－福知山站間：130公里/小時
- 京都站－嵯峨嵐山站間，馬堀站－綾部站間，鳥取站－出雲市站間：120公里/小時
- 鳥取站－出雲市站間：120公里/小時（Kiha 187系及HOT7000系等的擺式機能搭載列車），100公里/小時（其他列車）
- 出雲市站－益田站間：110公里/小時（Kiha 187系運用列車），90公里/小時（其他列車）
- 福知山站－鳥取站間，益田站－幡生站間：95公里/小時
- 長門市站－仙崎站間：85公里/小時

運轉指令所（日语：運転指令所）：
- 京都站－園部站間：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）
- 園部站－居組站間：福知山運輸指令室
- 居組站－長門市站間：米子運輸指令室
- 長門市站－幡生站間：廣島綜合指令所

沿線風景

山陰本線雖是營業距離日本最長的路線，但並沒有任何列車會走畢全線路程，或許這可被視為舊日本國有鐵道（國鐵）與JR西日本較重視山陰本線沿線都市與山陽新幹線直接聯絡路線的運輸改良而產生的結果。在連接山陰與瀨戶內海區域的路線（俗稱「陰陽聯絡線」）之中，雖有像是福知山線、伯備線等已電氣化的路線以及智頭急行線這樣的高速化新線，然而針對山陰地區本身所屬各城市間交通聯絡的強化方案，迄今為止幾乎尚未被考慮過。

從下關發車的山陰本線車輛，多半終點站都只到小串，極少數會開到益田或及長門市，長門市-益田這段班次非常少。

有別於鐵路線原本應以交通運輸為主的功能考量，山陰本線最大的魅力反而是其觀光方面的價值，尤其是沿線豐富的溫泉資源。由山陰本線東端開始，沿線依序經過城崎、湯村、三朝、東鄉、皆生、玉造、溫泉津、川棚等知名溫泉。

運行型態

地域輸送

優等列車

京都 - 綾部間
- 特急「舞鶴（まいづる）」（京都 - 東舞鶴）
- 特急「丹後發現號（タンゴディスカバリー）」，（京都～東舞鶴、久美濱、城崎溫泉）（經北近畿丹後鐵道宮津線）

京都 - 福知山間
- 特急「橋立（はしだて）」（京都 - 天橋立）

京都 - 城崎溫泉間
- 特急「城崎（きのさき）」（京都 - 城崎溫泉）

福知山 - 城崎溫泉間
- 特急「東方白鸛（こうのとり）」（新大阪 - 福知山、豐岡、城崎溫泉）

和田山 - 鳥取間
- 特急「濱風（はまかぜ）」（大阪 - 香住、濱坂、鳥取）

鳥取以西，連結鳥取、米子、益田等都市間的特急如下：

鳥取 - 益田間
- 特急「超級松風（スーパーまつかぜ）」（鳥取 - 米子、益田）
- 特急「超級隐岐（スーパーおき）」（鳥取、米子 - 新山口）

作為陰陽連絡特急，連接京都車站、新大阪車站的東海道新幹線，姬路車站、岡山車站的山陽新幹線的特急如下：

鳥取 - 倉吉間
- 特急「超級白兔（スーパーはくと）」（京都 - 鳥取、倉吉）（經智頭急行線、因美線）

伯耆大山 - 米子 - 出雲市間
- 特急「八雲（やくも）」（岡山 - 出雲市）（經伯備線）

夜行列車如下：

伯耆大山 - 米子 - 出雲市間
- 寢台特急「Sunrise出雲」（東京 - 出雲市）（經伯備線）

使用車輛

特急列車

287系（2013年3月16日之前使用183系）
- 京都 - 城崎溫泉間（舞鶴、橋立、城崎、東方白鸛）

289系
- 福知山 - 城崎溫泉間（東方白鸛）

285系
- 伯耆大山 - 出雲市間（Sunrise出雲）

381系
- 伯耆大山 - 出雲市間（八雲）

Kiha181系柴油車 (181系已停止運用, 使用JR西日本kiha189系)
- 和田山 - 鳥取間（濱風）

Kiha187系
- 鳥取 - 益田間（超級松風、超級隐岐）

HOT7000系柴油車
- 鳥取 - 倉吉間（超級白兔）

KTR8000型柴油車
- 京都 - 綾部、福知山間（丹後發現號列車（タンゴディスカバリー），實際運作者是第三部門鐵道公司——北近畿丹後鐵道）

普通列車、快速列車

113系
- 京都 - 城崎溫泉間

115系
- 伯耆大山 - 西出雲間

117系
- 京都 - 園部間

125系
- 綾部 - 福知山間

381系
- 西出雲 - 米子間（通勤快車）

Kiha 40系柴油車
- 豐岡 - 幡生間

Kiha 120型柴油車
- 松江 - 宍道間、出雲市 - 長門市間、長門市 - 仙崎間

Kiha 121、126系柴油車
- 濱坂 - 益田間

KTR8000型柴油車
- 豐岡 - 城崎溫泉間

歷史

概略

京都 - 園部間的京都鐵道於1899年開通。福知山 - 綾部間的阪鶴鐵道路線於1904年開業。

京都鐵道・阪鶴鐵道國有化、京都 - 綾部間的京都線於1910年開通。

福知山 - 和田山 - 香住間稱為山陰東線、山陽鐵道開通。

濱坂 - 出雲今市（現在的出雲市）間稱為山陰西線。

香住 - 濱坂間開業，京都 - 出雲今市間為山陰本線。出雲今市向西延伸的濱田線、於濱田站開業之際被編入山陰本線。其後、山陰本線於1928年延伸至須佐車站。

宇田鄉 - 正明市（現在的長門市） - 長門古市間、和正明市 - 仙崎的美禰線延伸於1929年開業。小串 - 幡生間的長州鐵道路線於1925年國有化、稱為小串線。1930年延伸至長門古市車站、仙崎 - 幡生間編入小串線。

1933年須佐 - 宇田鄉間開業、美禰線的宇田鄉 - 正明市間編入小串線，京都 - 幡生間的山陰本線全通。

年表

京都鐵道→京都線、阪鶴線綾部 - 福知山間

1897年
- 2月15日京都鐵道二条 - 嵯峨（現為嵯峨嵐山）間開業。
- 4月27日京都鐵道大宮（以後廢止） - 二条間開業。
- 11月16日京都鐵道京都 - 大宮間開業。

1898年1月1日京都鐵道花園車站開業。

1899年8月15日京都鐵道嵯峨 - 園部間開業。

1904年11月3日福知山 - 綾部 - 新舞鶴（現為東舞鶴）間開業。借與阪鶴鐵路。

1907年8月1日京都鐵道・阪鶴鐵道國有化。

1909年10月12日線路名稱制定。京都 - 園部間為京都線、神崎（現為尼崎） - 福知山 - 綾部 - 新舞鶴（現為東舞鶴）間為阪鶴線。

1910年8月25日京都線園部 - 綾部間開業。

山陰東線

1908年
- 7月1日和田山 - 八鹿間開業。
- 7月10日八鹿 - 豐岡間開業。
- 9月5日豐岡 - 城崎（現為城崎溫泉）間開業。
- 10月12日線路名稱制定。和田山 - 城崎間為山陰東線。

1911年10月25日福知山 - 和田山間、城崎 - 香住間開業。

山陰西線

1902年
- 11月1日御來屋 - 米子 - 境（現為境港）間開業。
- 12月1日熊党車站（現為伯耆大山車站）開業。

1903年
- 8月28日八橋（現為浦安） - 御來屋間開業。
- 12月20日倉吉 - 八橋（現為浦安）間開業。

1904年3月15日松崎 - 倉吉間開業。

1905年5月15日青谷 - 松崎間開業。

1907年4月28日鳥取假 - 青谷間開業。

1908年
- 4月5日鳥取 - 鳥取仮間、米子 - 安來間開業。鳥取假車站廢止。
- 11月8日安來 - 松江間開業。

1909年
- 10月12日線路名稱制定。鳥取 - 米子 - 松江間為山陰西線。
- 11月7日松江 - 宍道間開業。

1910年
- 6月10日岩美 - 鳥取間、宍道 - 莊原間開業。
- 10月10日莊原 - 出雲今市（現為出雲市）間開業。塩見車站（現為福部車站）開業。

1911年
- 11月1日熊党車站改稱大山車站（現為伯耆大山車站）。
- 11月10日濱坂 - 岩美間開業。

1912年1月31日名和車站開業。

濱田線

1913年11月21日濱田線出雲今市 - 小田間開業。

1915年7月11日小田 - 石見大田（現為大田市）間開業。

1917年5月15日石見大田 - 仁万間開業。

1918年11月25日仁万 - 淺利間開業。

1920年12月25日淺利 - 都野津間開業。

美禰線、長州鐵道→小串線

1914年4月22日長州鐵道小串 - 幡生 - 東下關開業。

1924年11月3日美禰線長門三隅 - 正明市（現為長門市）間開業。

1925年
- 4月3日美禰線萩 - 長門三隅間開業。
- 6月1日長州鐵道幡生 - 小串間國有化、為小串線。
- 8月16日小串線瀧部 - 小串間開業。
- 11月1日美禰線東萩 - 萩間開業。

1928年
- 9月9日小串線阿川 - 瀧部間開業。
- 12月9日美禰線正明市 - 黃波戶間開業。

1929年
- 4月24日美禰線奈古 - 東萩間開業。
- 10月13日美禰線黃波戶 - 長門古市間開業。

1930年
- 5月15日美禰線貨物支線正明市 - 仙崎間開業。
- 12月7日長門古市 - 阿川間開業。仙崎 - 幡生間納入小串線。

1931年11月15日美禰線宇田鄉 - 奈古間開業。

山陰本線

1912年
- 3月1日香住 - 濱坂間開業。京都線、阪鶴線綾部 - 福知山間、山陰東線、山陰西線組合成京都 - 出雲今市間的山陰本線。
- 3月2日玄武洞車站開業。
- 5月1日倉吉站改名上井車站（現為倉吉車站）。

1915年3月10日下北条車站開業。

1917年5月1日大山車站改名伯耆大山車站。

1921年9月1日都野津 - 濱田間開業。濱田線（出雲今市 - 都野津間）編入山陰本線。

1922年
- 3月10日濱田 - 周布間開業。
- 9月1日周布 - 三保三隅間開業。

1923年12月26日三保三隅 - 石見益田（現為益田）間開業。與山口線連繫。

1924年4月1日折居車站開業。

1925年
- 3月8日石見益田 - 石見小濱（現為戶田小濱）間開業。
- 10月10日下山車站開業。
- 11月1日石見小濱車站改名戶田小濱車站。

1926年
- 4月1日岡見車站開業。
- 9月16日靜間車站開業。
- 9月17日大山口車站開業。

1927年6月19日戶田小濱 - 飯浦間開業。

1928年
- 3月25日飯浦 - 須佐間開業。
- 7月4日八橋濱車站（現為八橋車站）開業。
- 9月11日末恒車站開業。
- 10月25日石見福光車站開業。

1929年
- 8月17日嵯峨 - 馬堀間的松尾山號誌站開設。
- 12月25日來待車站開業。

1930年4月1日貨物支線馬潟（現為東松江） - 馬潟港間開業。

1931年7月8日諸寄車站開業。

1933年2月24日須佐 - 宇田鄉間開業。美禰線宇田鄉 - 正明市間編入小串線，京都 - 幡生間的山陰本線全通。

1935年
- 5月1日湯里車站開業。
- 7月2日馬堀車站開業。
- 7月20日並河車站、千代川車站、吉富車站開業。

1936年4月15日松尾山號誌站升格為保津峽車站。

1937年4月10日乃木車站開業。

1938年8月20日八橋車站改名為東八橋車站（現為浦安車站）、八橋濱車站改名為八橋車站。

1943年10月1日塩見 - 鳥取間的瀧山號誌站開設。

1945年
- 5月30日綾羅木 - 幡生間的稗田號誌站開設。
- 11月14日稗田號誌站廢止。

1946年4月25日和知 - 山家間的立木號誌站開設。

1947年
- 6月26日柴山車站開業。
- 11月1日立木號誌站升格成立木車站。

1948年10月13日國府車站開業。

1949年
- 3月1日塩見車站改名福部車站。
- 5月11日湯町車站改名玉造溫泉車站。
- 12月15日東八橋車站改名浦安車站、石見長濱車站改名西濱田車站。

1950年1月1日東濱車站、大岩車站開業。

1951年11月1日中山口車站開業。

1953年10月10日船岡車站開業。

1955年8月1日貨物支線西濱田 - 濱田港間開業。

1957年
- 2月11日安栖里車站開業。
- 4月1日出雲今市車站改名出雲市車站。

1958年
- 2月12日高津車站開業。
- 7月19日宇賀本鄉車站開業。

1959年
- 3月1日久代車站開業。
- 4月1日敬川車站開業。
- 4月16日餘部車站開業。

1960年4月1日越ヶ濱車站開業。

1962年
- 11月1日正明市車站改名長門市車站。
- 11月22日伯耆大山 - 米子間的日野川號誌站開設。
- 12月1日日野川號誌站- 米子間複線化。

1964年
- 1月21日飯井車站開業。
- 10月1日米子 - 安来間的清水寺號誌站開設。

1966年10月1日石見益田車站改名益田車站。伯耆大山 - 日野川號誌站間複線化。日野川號誌站廢止。

1968年
- 9月18日綾部 - 石原間複線化。
- 9月23日八鹿 - 江原間的宿南號誌站開設。

1969年9月26日石原 - 福知山間複線化。

1970年
- 2月21日玉造溫泉 - 來待間複線化。
- 6月1日石見江津車站改名江津車站。

1971年2月1日石見大田站改名大田市站。

1972年2月14日上井站改名倉吉站。

1973年4月1日馬潟車站改名東松江車站。

1975年4月1日貨物支線東松江 - 馬潟港間廢止。

1976年
- 3月16日京都 - 二条間高架化。
- 12月1日竹野 - 佐津間的相谷號誌站開設。

1977年3月松江車站附近高架化。

1978年11月8日鳥取車站附近高架化。

1979年10月31日東松江 - 松江間複線化。

1980年8月31日奈古 - 長門大井間由於災害造成路線中斷。

1981年3月5日再度由於土砂崩落而造成路線中斷。

1982年
- 6月18日清水寺號誌站 - 安來間複線化。
- 6月24日米子 - 清水寺號誌站間複線化。清水寺號誌站廢止。
- 7月1日伯耆大山 - 知井宮（現為西出雲）間電氣化。特急八雲（やくも）電車化。神西車站（現為出雲神西車站）開業。
- 11月7日貨物支線西濱田 - 濱田港間廢止。

1985年7月27日竹野 - 佐津間的切濱海水浴場臨時車站開業。

1986年10月29日福知山 - 城崎間電氣化。
- 11月1日長門市 - 幡生間的貨物營業廢止。
- 12月28日鎧 - 餘部間的余部鐵橋發生客車被強風吹落事故，造成6人死亡。

1987年4月1日國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。

1988年3月13日長門市 - 仙崎間開始單人駕駛。

1989年
- 3月5日嵯峨（現為嵯峨嵐山） - 馬堀間複線化。
- 3月11日太秦車站開業。

1990年
- 3月10日京都 - 園部間電氣化。
- 6月1日豐岡 - 鳥取間、出雲市 - 益田間開始單人駕駛。

1991年
- 4月1日園部 - 福知山間、益田 - 長門市間開始單人駕駛。
- 11月1日長門市 - 下關間開始單人駕駛。
- 12月1日鳥取 - 米子間開始單人駕駛。

1993年3月18日東山公園車站開業。知井宮車站改名西出雲車站，神西車站改名出雲大社口車站（現為出雲神西車站）。

1994年
- 7月23日（臨）切濱海水浴場車站改名（臨）Kirihama Beach（きりはまビーチ）站。
- 9月4日嵯峨站改名嵯峨嵐山站。
- 9月23日京都 - 丹波口間的綠化節梅小路臨時車站開業，營業至同年11月20日。是為在梅小路公園舉辦的「全國都市綠化節」（全國都市綠化フェア）活動會場所設的臨時車站。

1995年
- 4月20日綾部 - 福知山間電氣化。
- 7月27日鳥取大學前車站開業。

1996年
- 3月16日園部 - 綾部間電氣化。二条 - 花園間高架化。殿田車站改名日吉車站。鍼灸大學前車站開業。
- 8月22日竹野 - 佐津間的（臨）Kirihama Beach站廢止。

1997年10月1日日本貨物鐵道的湖山 - 米子間貨物輸送改由卡車代行。

1998年3月14日出雲市車站附近高架化。

1999年3月13日出雲大社口車站改名出雲神西車站。

2000年9月23日二条 - 花園間複線化。圓町車站開業。

2001年
- 3月3日福知山 - 豐岡間開始單人駕駛。
- 7月7日米子 - 益田間的高速化工事完成。

2003年10月1日鳥取 - 米子間的高速化工事完成。

2004年4月1日日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（湖山 - 伯耆大山間）廢止。

2005年
- 3月1日城崎車站改名城崎溫泉車站。
- 11月26日福知山車站附近高架化。

2006年4月1日日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（丹波口 - 二条間、東松江 - 出雲市間、江津 - 岡見間）廢止。

2010年8月12日餘部橋樑改建工程完工，路線切換至新造鋼筋水泥橋，取代使用近百年的鋼樑舊橋。

2018年8月28日至9月29日因山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR貨物與JR西日本協議後，經國土交通省許可^[4]，開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次^[5]^[6]。

門司發福知山行的昼行普通列車（824列車）

車站列表

營業中的路段

特急列車的停靠站參見#優等列車列出的各列車條目。

軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線

營業距離除仙崎支線外是以京都站起計。

京都站－園部站間

全線複線^{[注 1]}電氣化。

京都－丹波口－二條－圓町－花園－太秦－嵯峨嵐山－保津峽－馬堀－龜岡－並河－千代川－八木－吉富－園部

園部站－城崎溫泉站間

停靠站
- 普通…停靠所有旅客站
- 快速列車…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過。
  - 嵯峨野線路段直通的快速（臨時列車除外）在此路段內視為普通列車，各站停車。相反，此路段內的快速列車在嵯峨野線路段也視為普通列車，各站停車。
  - 豐岡站－城崎溫泉站間只限記載福知山方向起的電車快速。

全線電氣化

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	營業距離	快速		接續路線	軌道	所在地
園部	園部	Sonobe	-	34.2	●		西日本旅客鐵道：E 山陰本線（嵯峨野線）	∨	京都府	南丹市
船岡	船岡	Funaoka	4.0	38.2	●			◇
日吉	日吉	Hiyoshi	3.7	41.9	●			◇
鍼灸大學前	鍼灸大学前	Shinkyū-Daigaku-mae	2.4	44.3	●			｜
胡麻	胡麻	Goma	2.8	47.1	●			◇
下山	下山	Shimoyama	4.8	51.9	●			◇		船井郡京丹波町
和知	和知	Wachi	6.7	58.6	●			◇
安栖里	安栖里	Aseri	2.1	60.7	｜			◇
立木	立木	Tachiki	4.8	65.5	▲			◇
山家	山家	Yamaga	3.5	69.0	｜			◇		綾部市
綾部	綾部	Ayabe	7.2	76.2	●		西日本旅客鐵道：L 舞鶴線^{[* 1]}	∧
高津	高津	Takatsu	4.1	80.3	●			∥
石原	石原	Ishihara	2.5	82.8	●			∥		福知山市
福知山	福知山	Fukuchiyama	5.7	88.5	●	●	西日本旅客鐵道：G 福知山線 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮福線	∨
上川口	上川口	Kami-Kawaguchi	6.7	95.2		●		◇
下夜久野	下夜久野	Shimo-Yakuno	7.2	102.4		●		◇
上夜久野	上夜久野	Kami-Yakuno	7.4	109.8		●		◇
梁瀨	梁瀬	Yanase	5.8	115.6		●		◇	兵庫縣	朝來市
和田山	和田山	Wadayama	3.4	119.0		●	西日本旅客鐵道：J 播但線	◇		朝來市
養父	養父	Yabu	5.2	124.2		●		◇		養父市
八鹿	八鹿	Yōka	7.0	131.2		●		◇
宿南信號場	宿南信号場	-	134.5		｜		◇
江原	江原	Ebaa	7.5	138.7		●		◇		豐岡市
國府	国府	Kokufu	3.7	142.4		●		◇
豐岡	豊岡	Toyooka	6.0	148.4		●	WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮津線（宮豐線）	◇
玄武洞	玄武洞	Gembudō	5.3	153.7		｜		◇
城崎溫泉	城崎温泉	Kinosaki-Onsen	4.3	158.0		●	西日本旅客鐵道：A 山陰本線（鳥取方向）	◇

^ 舞鶴線的列車一部分會直通至福知山站

豐岡站、城崎溫泉站－米子站間

為方便起見，由柴油列車系統上的起點豐岡站開始記載。

停靠站
- 普通…停靠所有旅客站
- 快速列車…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜、↑的車站所有列車通過（↑只限箭頭方向運行）。
  - 豐岡站－濱坂站間快速（臨時列車除外）的列車在濱坂站以西視為普通列車，各站停車。
  - 濱坂站－鳥取站間快速（臨時列車除外）的列車在該路段以外視為普通列車，各站停車。
  - 豐岡站－城崎溫泉站間只限記載濱坂方向開出的柴油快速列車。
- 臨時快速「山陰海岸Geo Liner（日语：山陰海岸ジオライナー）」的停靠站參見列車條目。

電氣化	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	營業距離	快速		快速鳥取Liner	接續路線	軌道	所在地
電氣化	豐岡	豊岡	Toyooka	-	148.4	●			西日本旅客鐵道：E 山陰本線（福知山方向） WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮津線（宮豐線）	◇	兵庫縣	豐岡市
	玄武洞	玄武洞	Gembudō	5.3	153.7	▲				◇
	城崎溫泉	城崎温泉	Kinosaki-Onsen	4.3	158.0	●				◇
非電氣化	竹野	竹野	Takeno	8.0	166.0	●				◇
	佐津	佐津	Satsu	7.4	173.4	●				◇		美方郡香美町
	柴山	柴山	Shibayama	2.3	175.7	●				｜
	香住	香住	Kasumi	4.3	180.0	●				◇
	鎧	鎧	Yoroi	5.4	185.4	｜				｜
	餘部	餘部	Amarube	1.8	187.2	●				｜
	久谷	久谷	Kutani	4.6	191.8	｜				｜		美方郡新溫泉町
	濱坂	浜坂	Hamasaka	6.1	197.9	●	●			◇
	諸寄	諸寄	Moroyose	1.9	199.8		●			｜
	居組	居組	Igumi	4.4	204.2		｜			｜
	東濱	東浜	Higashihama	3.3	207.5		●			◇	鳥取縣	岩美郡岩美町
	岩美	岩美	Iwami	4.4	211.9		●			◇
	大岩	大岩	Ōiwa	2.9	214.8		●			｜
	福部	福部	Fukube	4.3	219.1		●			◇		鳥取市
	瀧山信號場（日语：滝山信号場）	滝山信号場	/	-	225.0		｜			◇
	鳥取	鳥取	Tottori	11.2	230.3		●	●	西日本旅客鐵道：B 因美線	◇
	湖山	湖山	Koyama	4.2	234.5			▲		◇
	鳥取大學前	鳥取大学前	Tottori-Daigaku-mae	1.3	235.8			●		｜
	末恒	末恒	Suetsune	3.8	239.6			▲		◇
	寶木	宝木	Hōgi	5.1	244.7			▲		◇
	濱村	浜村	Hamamura	2.9	247.6			●		◇
	青谷	青谷	Aoya	5.2	252.8			●		◇
	泊	泊	Tomari	6.1	258.9			▲		◇		東伯郡湯梨濱町
	松崎	松崎	Matsuzaki	5.7	264.6			▲		◇		東伯郡湯梨濱町
	倉吉	倉吉	Kurayoshi	5.5	270.1			●		◇		倉吉市
	下北條	下北条	Shimo-Hōjō	5.1	275.2			▲		◇		東伯郡北榮町
	由良	由良	Yura	4.9	280.1			▲		◇		東伯郡北榮町
	浦安	浦安	Urayasu	5.7	285.8			●		◇		東伯郡琴浦町
	八橋	八橋	Yabase	1.8	287.6			｜		｜
	赤碕	赤碕	Akasaki	3.7	291.3			●		◇
	中山口	中山口	Nakayamaguchi	4.2	295.5			｜		｜		西伯郡大山町
	下市	下市	Shimoichi	2.2	297.7			▲		◇
	御來屋	御来屋	Mikuriya	5.9	303.6			▲		◇
	名和	名和	Nawa	1.1	304.7			｜		｜
	大山口	大山口	Daisenguchi	4.1	308.8			▲		◇
	淀江	淀江	Yodoe	3.9	312.7			▲		◇		米子市
電氣化	伯耆大山	伯耆大山	Hōki-Daisen	5.5	318.2			●	西日本旅客鐵道：V 伯備線^{[** 1]}	∧
	東山公園	東山公園	Higashiyama-Kōen	3.0	321.2			｜		∥
	米子	米子	Yonago	1.8	323.0			●	西日本旅客鐵道：D 山陰本線（出雲市方向）、C 境線	∥

米子站－益田站間

停靠站
- 普通…停靠所有旅客站
- 快速「鳥取Liner」（只限米子站－出雲市站間）…停靠所有的旅客站
- 快速列車…●的車站是所有列車停靠，▲的車站是一部分列車停靠，｜、↑的車站所有列車通過（↑只限矢印的方向運行）。
  - ■的車站只限停靠米子站－大田市站間等各站停車的下行列車，除石見福光站外益田站－大田市站間等各站停車的上行列車

電氣化	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	營業距離	快速 Aqua Liner（日语：アクアライナー (列車)）下行	快速 Aqua Liner 上行	快速通勤Liner（日语：通勤ライナー (列車)）	接續路線	軌道	所在地
電氣化	米子	米子	Yonago	-	323.0	●	●	●	西日本旅客鐵道：A 山陰本線（鳥取方向）、V 伯備線^{[** 1]}、C 境線	∥	鳥取縣	米子市
	安來（日语：安来駅）	安来	Yasugi	8.8	331.8	●	●	●		∨	島根縣	安來市
	荒島（日语：荒島駅）	荒島	Arashima	4.8	336.6	●	●	●		◇		安來市
	揖屋（日语：揖屋駅）	揖屋	Iya	5.6	342.2	●	●	●		◇		松江市
	東松江（日语：東松江駅 (島根県)）	東松江	Higashi-Matsue	3.1	345.3	●	●	●		∧
	松江	松江	Matsue	6.6	351.9	●	●	●		∨
	乃木（日语：乃木駅）	乃木	Nogi	2.7	354.6	●	●	↑		◇
	玉造溫泉（日语：玉造温泉駅）	玉造温泉	Tamatsukuri-Onsen	3.9	358.5	●	●	↑		∧
	來待（日语：来待駅）	来待	Kimachi	6.0	364.5	●	●	↑		∨
	宍道（日语：宍道駅）	宍道	Shinji	4.4	368.9	●	●	●	西日本旅客鐵道：E 木次線	◇
	莊原（日语：荘原駅）	荘原	Shōbara	4.1	373.0	●	●	●		◇		出雲市
	直江（日语：直江駅）	直江	Naoe	6.1	379.1	●	●	●		◇
	出雲市	出雲市	Izumoshi	5.5	384.6	●	●	●	一畑電車：北松江線（日语：一畑電車北松江線） …電鐵出雲市	◇
	西出雲	西出雲	Nishi-Izumo	4.8	389.4	▲	▲			◇
非電氣化	出雲神西（日语：出雲神西駅）	出雲神西	Izumo-Jinzai	2.0	391.4	■	↑			｜
	江南（日语：江南駅 (島根県)）	江南	Kōnan	2.1	393.5	▲	▲			◇
	小田（日语：小田駅 (島根県)）	小田	Oda	6.6	400.1	■	↑			｜
	田儀（日语：田儀駅）	田儀	Tagi	3.9	404.0	▲	↑			◇
	波根（日语：波根駅）	波根	Hane	7.5	411.5	▲	▲			◇		大田市
	久手（日语：久手駅）	久手	Kute	2.2	413.7	■	↑			｜
	大田市（日语：大田市駅）	大田市	Ōdashi	3.5	417.2	●	●			◇
	靜間（日语：静間駅）	静間	Shizuma	3.0	420.2	↓	■			｜
	五十猛（日语：五十猛駅）	五十猛	Isotake	2.6	422.8	↓	■			◇
	仁萬（日语：仁万駅）	仁万	Nima	6.1	428.9	●	●			◇
	馬路（日语：馬路駅）	馬路	Maji	3.0	431.9	▲	▲			◇
	湯里（日语：湯里駅）	湯里	Yusato	2.9	434.8	↓	■			｜
	溫泉津（日语：温泉津駅）	温泉津	Yunotsu	3.1	437.9	●	●			◇
	石見福光（日语：石見福光駅）	石見福光	Iwami-Fukumitsu	2.9	440.8	↓	↑			｜
	黑松（日语：黒松駅 (島根県)）	黒松	Kuromatsu	2.8	443.6	▲	▲			◇		江津市
	淺利	浅利	Asari	4.4	448.0	↓	■			｜
	江津	江津	Gōtsu	6.3	454.3	●	●			◇
	都野津（日语：都野津駅）	都野津	Tsunozu	4.4	458.7	●	●			◇
	敬川（日语：敬川駅）	敬川	Uyagawa	1.8	460.5	↓	■			｜
	波子（日语：波子駅）	波子	Hashi	2.8	463.3	●	●			◇
	久代（日语：久代駅）	久代	Kushiro	2.3	465.6	↓	■			｜		濱田市
	下府（日语：下府駅）	下府	Shimokō	4.1	469.7	▲	▲			◇
	濱田（日语：浜田駅）	浜田	Hamada	3.6	473.3	●	●			◇
	西濱田（日语：西浜田駅）	西浜田	Nishi-Hamada	5.4	478.7	●	●			◇
	周布	周布	Sufu	4.1	482.8	●	▲			｜
	折居（日语：折居駅）	折居	Orii	4.8	487.6	●	●			◇
	三保三隅（日语：三保三隅駅）	三保二隅	Miho-Misumi	5.0	492.6	●	●			◇
	岡見（日语：岡見駅）	岡見	Okami	5.0	497.6	●	▲			◇
	鎌手（日语：鎌手駅）	鎌手	Kamate	5.1	502.7	●	▲			◇		益田市
	石見津田（日语：石見津田駅）	石見津田	Iwami-Tsuda	4.5	507.2	●	▲			◇
	益田	益田	Masuda	7.3	514.5	●	●		西日本旅客鐵道：山陰本線（長門市方向）、山口線	◇

^ ^1.0^1.1 伯備線的列車在運行系統上直通至米子站

益田站－幡生站間

為方便起見，記載至幡生側所有列車直通至山陽本線下關站。

定期列車全部都是普通列車（停靠所有旅客站）

電氣化	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	營業距離	接續路線、備註	軌道	所在地
非電氣化	益田	益田	Masuda	-	514.5	西日本旅客鐵道：D 山陰本線（濱田方向）、山口線	◇	島根縣益田市
	戶田小濱（日语：戸田小浜駅）	戸田小浜	Toda-Kohama	9.8	524.3		◇
	飯浦（日语：飯浦駅）	飯浦	Iinoura	3.7	528.0		｜
	江崎（日语：江崎駅）	江崎	Esaki	5.8	533.8		◇	山口縣	萩市
	須佐（日语：須佐駅）	須佐	Susa	6.6	540.4		◇		萩市
	宇田鄉（日语：宇田郷駅）	宇田郷	Utagō	8.8	549.2		◇		阿武郡阿武町
	木與（日语：木与駅）	木与	Kiyo	6.4	555.6		◇
	奈古（日语：奈古駅）	奈古	Nago	4.6	560.2		◇
	長門大井（日语：長門大井駅）	長門大井	Nagato-Ōi	4.3	564.5		◇		萩市
	越濱（日语：越ケ浜駅）	越ケ浜	Koshigahama	4.6	569.1		｜
	東萩（日语：東萩駅）	東萩	Higashi-Hagi	2.9	572.0		◇
	萩（日语：萩駅）	萩	Hagi	3.8	575.8		◇
	玉江（日语：玉江駅）	玉江	Tamae	2.4	578.2		｜
	三見（日语：三見駅）	三見	Sammi	5.7	583.9		◇
	飯井（日语：飯井駅）	飯井	Ii	4.2	588.1		｜
	長門三隅（日语：長門三隅駅）	長門三隅	Nagato-Misumi	6.4	594.5		◇		長門市
	長門市	長門市	Nagatoshi	5.1	599.6	西日本旅客鐵道：山陰本線支線（仙崎支線）、美禰線	◇
	黃波戶（日语：黄波戸駅）	黄波戸	Kiwado	5.3	604.9		｜
	長門古市（日语：長門古市駅）	長門古市	Nagato-Furuichi	4.1	609.0		◇
	人丸（日语：人丸駅）	人丸	Hitomaru	4.5	613.5		◇
	伊上（日语：伊上駅）	伊上	Igami	4.4	617.9		｜
	長門粟野（日语：長門粟野駅）	長門粟野	Nagato-Awano	4.2	622.1		◇		下關市
	阿川	阿川	Agawa	5.3	627.4		◇
	特牛（日语：特牛駅）	特牛	Kottoi	3.7	631.1		｜
	瀧部（日语：滝部駅）	滝部	Takibe	4.0	635.1		◇
	長門二見（日语：長門二見駅）	長門二見	Nagato-Futami	4.8	639.9		◇
	宇賀本鄉（日语：宇賀本郷駅）	宇賀本郷	Uka-Hongō	3.6	643.5		｜
	湯玉（日语：湯玉駅）	湯玉	Yutama	2.2	645.7		◇
	小串（日语：小串駅）	小串	Kogushi	4.5	650.2		◇
	川棚溫泉（日语：川棚温泉駅）	川棚温泉	Kawatana-Onsen	2.7	652.9		｜
	黑井村（日语：黒井村駅）	黒井村	Kuroimura	2.5	655.4		◇
	梅峠（日语：梅ケ峠駅）	梅ケ峠	Umegatō	3.4	658.8		｜
	吉見（日语：吉見駅）	吉見	Yoshimi	3.9	662.7		◇
	福江（日语：福江駅）	福江	Fukue	2.9	665.6		｜
	安岡（日语：安岡駅）	安岡	Yasuoka	2.6	668.2		◇
	梶栗鄉台地（日语：梶栗郷台地駅）	梶栗郷台地	Kajikuri-Gōdaichi	1.4	669.6		｜
	綾羅木（日语：綾羅木駅）	綾羅木	Ayaragi	1.1	670.7		｜
電氣化	幡生	幡生	Hatabu	3.1	673.8	西日本旅客鐵道：山陽本線（新山口方向）	∧
電氣化	下關	下関	Shimonoseki	3.5	677.3	（幡生站－下關站間是山陽本線）九州旅客鐵道：山陽本線（門司方向）	∥

仙崎支線

單線非電氣化（仙崎站不可進行列車交會），兩站都位於山口縣長門市

中文站名	日文站名	英文站名	營業距離	接續路線
長門市	長門市	Nagatoshi	0.0	西日本旅客鐵道：山陰本線（本線）、美禰線
仙崎（日语：仙崎駅）	仙崎	Senzaki	2.2

另外，仙崎站是無人站。

廢除路段

（）內的數字是起點起計的營業距離。

貨物支線: 東松江站（0.0公里）－馬潟港站（1.0公里）
貨物支線（濱田港線（日语：浜田港線））: 西濱田站（0.0公里）－濱田港站（2.3公里）

廢站

（）內的數字是京都站起計的營業距離。

大宮站：1899年廢除，京都站－丹波口站間（約0.8公里）

（臨）綠化Fair梅小路站（日语：京都貨物駅#緑化フェア梅小路駅）：1994年廢除，京都站－丹波口站間（1.1公里）

（臨）切濱海水浴場站：1986年廢除，竹野站－佐津站間

（臨）切濱海灘站（日语：きりはまビーチ駅）：1996年廢除，竹野站－佐津站間（167.6公里）

鳥取臨時停車場：1908年廢除，鳥取站－湖山站間（約232.0公里）

白兔臨時停車場：1969年廢除，末恒站－寶木站間（241.6公里）

（貨）米子站：2015年廢除，米子站－安來站間（324.2公里）

清水寺臨時停車場：1964年廢除，米子站－安來站間（326.9公里）

競馬場臨時停車場：廢除日不明，益田站－戶田小濱站間（517.3公里）

梶栗站（日语：梶栗郷台地駅）：1941年廢除，安岡站－綾羅木站間（669.4公里）

垢田口停留場：1917年廢除，綾羅木站－幡生站間（約673.2公里）

廢除信號場

（）內的數字是京都站起計的營業距離。

相谷信號場（日语：相谷信号場）：2012年廢除，竹野站－佐津站間（170.0公里）

日野川信號場：1966年廢除，伯耆大山站－東山公園站間（320.2公里）

清水寺信號場：1964年廢除，米子站－安來站間（328.0公里）

稗田信號場：1945年廢除，綾羅木站－幡生站間（671.5公里）

過去的接續路線

福知山站：北丹鐵道（日语：北丹鉄道） - 1971年3月2日休止，1974年2月28日廢除

江原站：出石鐵道（日语：出石鉄道） - 1944年5月1日休止，1970年7月20日廢除

岩美站：岩井町營軌道（日语：岩井町営軌道）（營業時） - 1944年1月11日休止，1964年3月27日廢除

倉吉站：倉吉線 - 1985年4月1日廢除

米子站：法勝寺電鐵線（日语：日ノ丸自動車法勝寺電鉄線）（米子市站） - 1967年5月15日廢除

荒島站：廣瀨線（日语：一畑電気鉄道広瀬線） - 1960年6月19日廢除

出雲市站：
- 立久惠線（日语：一畑電気鉄道立久恵線） - 1964年7月19日休止，1965年2月18日廢除
- 大社線 - 1990年4月1日廢除

江津站：三江線 - 2018年4月1日廢除

幡生站：山陽電氣軌道（日语：山陽電気軌道） - 1971年2月6日廢除

注釋

^ 但是京都站－京都貨物站的分岔點間是單線。

參考資料

^ ご利用可能エリア近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

^ ご利用可能エリア岡山・広島エリア│ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

^ 山陽本線貨物列車の迂回運行は8月28日から…名古屋-福岡間で1往復　平成30年7月豪雨

^ 豪雨影響で山陰う回し貨物運行. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04）.

^ 山陽線運転再開後の貨物列車運転計画等について (PDF). JR貨物. 2018-09-25 [2018-10-01] （日语）.

山陰本線
跨過餘部橋樑的特急「濱風」
基本情況
日文原名	山陰本線
平假名	さんいんほんせん
羅馬拼音	San'in honsen
通稱	嵯峨野線（京都－園部）
國家	日本
所在地	京都府、兵庫縣、鳥取縣、島根縣、山口縣
起點	京都站
終點	幡生站
站數	160個（包括支線）
路線記號	E（京都－城崎溫泉） A（城崎溫泉－米子） D（米子－益田）
營運
通車	1897年2月15日
全線通車	1933年2月24日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）嵯峨野觀光鐵道（第二種鐵道事業者）
使用車輛	參見使用車輛
路線資料
路線距離	673.8公里（京都－幡生） 2.2公里（長門市－仙崎）
軌距	1,067毫米
軌道數量	複線（一部分路段）、單線
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜（京都－城崎溫泉、伯耆大山－西出雲）
閉塞方式	自動閉塞式（京都－西出雲）自動閉塞式（特殊）（出雲市－幡生、仙崎支線）
最高速度	130公里/小時
查论编

山陰本線

目录

概要

路線資料

沿線風景

運行型態

地域輸送

優等列車

使用車輛

特急列車

普通列車、快速列車

歷史

概略

年表

京都鐵道→京都線、阪鶴線綾部 - 福知山間

山陰東線

山陰西線

濱田線

美禰線、長州鐵道→小串線

山陰本線

門司發福知山行的昼行普通列車（824列車）

車站列表

營業中的路段

京都站－園部站間

園部站－城崎溫泉站間

豐岡站、城崎溫泉站－米子站間

米子站－益田站間

益田站－幡生站間

仙崎支線

廢除路段

廢站

廢除信號場

過去的接續路線

注釋

參考資料

相關條目

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