鸦宜铁路
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鸦宜铁路
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| 概覽 |
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| 營運地區 |
 中华人民共和国
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| 服務類型 |
客货两用 |
| 目前狀況 |
使用中 |
| 起訖站点 |
鸦雀岭站、小溪塔站
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| 线路总数 |
单线铁路 |
主要車站
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鸦雀岭站、宜昌东站、宜昌站 |
| 技術數據 |
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| 线路長度 |
36公里 |
| 軌道標準 |
1435毫米（标准轨） |
| 閉塞類型 |
自动闭塞 |
| 電氣化方式 |
接触网供电：50 Hz 25,000V |
| 运营信息 |
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| 營運時期 |
1973年6月至今 |
| 运营单位 |
武汉铁路局
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| 路線圖 |
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圖例
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 焦柳铁路往月山站方向
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鸦雀岭站
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 焦柳铁路往柳州站方向
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红土站
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新昌站
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 汉宜铁路往汉口站方向
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宜昌东站
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宜万铁路往万州站方向
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宜昌站
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往小溪塔站方向
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鸦宜铁路，前身为鸦官铁路，是焦柳铁路的一条支线，连接焦柳铁路上的鸦雀岭站与宜昌市区的宜昌站。全线共设鸦雀岭、红土、新昌、宜昌东、宜昌、小溪塔6个车站。
历史
焦柳铁路于上世纪60年代末全面动工。与此同时，为了确保葛洲坝水利枢纽、核工业部827厂、六机部宜昌403厂等三线建设工程的物资运输需要，计划修专用铁路支线直抵葛洲坝工地。湖北省为了配合兴建宜昌钢铁厂（设计选址建在宜昌县小溪塔）和开发该厂原料基地官庄铁矿，要求将该铁路支线延伸至宜昌县官庄，故将这条鸦鹊岭至官庄的铁路支线定名为鸦官铁路。
鸦官铁路东起焦柳铁路鸦鹊岭火车站，经红土、新昌、花艳、宜昌、小溪塔至官庄，全长58.3千米，1970年6月18日动工。鸦鹊岭至宜昌市区38.3公里一段，于1971年7月28日完成铺轨，11月28日由国家验收，正式交付襄樊铁路分局管理，12月8日开始营运；宜昌市区至官庄段则于1972年10月铺轨至终点，未交付营运，至此，鸦官铁路全线建成。其中宜昌至小溪塔的12公里一段，曾租给葛洲坝工程局使用。1973年6月3日办理验收交接手续，7月1日全线正式交付襄樊铁路分局营运。[1]
1988年，因宜昌钢铁厂停办，小溪塔至官庄段铁路连同官庄车站一并撤除，鸦官铁路也因而改称鸦宜铁路。
1998年，襄樊铁路分局对小溪塔线路进行升级改造。至2000年，鸦宜铁路客运只开通至宜昌站36.6千米，货运开通至小溪塔49千米[2]。
2010年12月22日，宜昌东站（原花艳站）开通运营，宜昌站的客运功能逐步转移到该站，至2012年7月1号起已无旅客列车停靠宜昌站。
规划改造
宜昌东站至小溪塔站之间约21公里的铁路有改造计划，设9个车站，以单线内燃机车牵引定制观光车运行，目前尚未动工。[3]
参考资料
^ 王念时. 《宜昌记忆》：宜昌的“330” 葛洲坝工程背后你不知道的事（四）. 三峡广电网. 宜昌三峡广播电视总台. [2018-01-19].
^ 宜昌市地方志编纂委员会. 宜昌市志 1979-2000 上. 北京：方志出版社. 2012年12月: 380. ISBN 978-7-5144-0476-0.
^ 宜昌东至晓溪塔既有铁路综合改造城市交通工程公众参与环保公告（第二次） - 环境单位承接项目公示 - 宜昌市环境保护局. 宜昌市环境保护局. [2018-01-18].
鸦宜铁路
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鸦雀岭 - 红土 - 新昌 - 宜昌东 - 宜昌 - 小溪塔
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8X EsmggXNxD04gj8oXvRpHqZNJ5zd8
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中华人民共和国
焦柳铁路往月山站方向
焦柳铁路往柳州站方向
汉宜铁路往汉口站方向
