集二铁路
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集二铁路
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| 概覽 |
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| 營運地區 |
 中华人民共和国
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| 服務類型 |
客货两用 |
主要車站
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集宁南站、二连站
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| 技術數據 |
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| 營運長度 |
333 km |
| 軌道標準 |
1435毫米（标准轨） |
| 路線圖 |
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圖例
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 京包铁路往北京北方向
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张集铁路往张家口南方向
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0
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集宁南站
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 京包铁路往包头方向
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集包铁路往包头西方向
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集宁站
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七苏木站
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团结村站
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大陆号站
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41
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贲红站
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集通铁路往通辽方向
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芦家村站
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58
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白音察干站
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阿达日格站
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78
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乌兰哈达站
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宝拉格站
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阿贵图站
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105
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土牧尔台站
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乌兰花站
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白银哈尔站
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巴彦郭勒站
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草六格尔站
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德日斯图站
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174
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朱日和站
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锡林呼都嘎站
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218
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赛汗塔拉站
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楚鲁图站
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图呼木站
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郭尔奔敖包站
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夏拉哈马站
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277
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齐哈日格图站
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查干特格站
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赛乌苏站
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锡二铁路往锡林浩特方向
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西里站
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333
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二连站
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中蒙国界
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  蒙古纵贯铁路往乌兰巴托方向
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集二铁路自内蒙古乌兰察布的集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331公里，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工[1]，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141公里。全线由呼和浩特铁路局管理。
历史
1953年5月，集二铁路开工建设。集二铁路南起京包铁路的集宁南站，经过白音察干、土木尔台、白银哈尔到朱日和段位丘陵地带。从朱日和向北进入草原，经赛汗塔拉、齐哈日格图至中蒙边境城市二连浩特的二连站止。集二铁路构成了北京-乌兰巴托-莫斯科国际联运干线的中国境内部分，比北京-哈尔滨-满洲里-莫斯科的国际联运干线距离缩短1141公里。铁路沿线人烟稀少，干旱缺水，降雪封冻期每年达到6个月以上。
根据中国、蒙古国、苏联三方协定，集二铁路采用1524毫米轨距建设。中国境内部分最初按照1435毫米标准轨距铺设，工程于1954年12月完成铺轨，交付临时运营。随即展开轨距拨宽改造施工。
1955年10月，集二铁路全线的轨距拨宽改造工程完工，轨距由1435毫米标准轨距改为1524毫米宽轨。同年12月，集二铁路全线正式交付运营。全线采用右向行车，是当时中国境内唯一一条右向行车的铁路线。
1956年1月，集二铁路与蒙古国境内铁路接轨，开始办理国际联运业务。
但在1960年代中蘇交惡，為防止蘇聯經鐵路越過國境進行「突擊」，1965年10月，中國將集二鐵路全線改為標準軌距，而換輪庫也隨之遷到二連。
与其它铁路的连接
乌兰察布（集宁区）：京包铁路、集通铁路、集张铁路
二连浩特：接蒙古的铁路。
参考文献
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集二铁路
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集宁南 - 集宁 - 七苏木 - 团结村 - 大陆号 - 贲红 - 芦家村 - 白音察干 - 阿达日格 - 乌兰哈达 - 宝拉格 - 阿贵图 - 土牧尔台 - 乌兰花 - 白银哈尔 - 巴彦郭勒 - 草六格尔 - 德日斯图 - 朱日和 - 锡林呼都嘎 - 赛汗塔拉 - 楚鲁图 - 图呼木 - 郭尔奔敖包 - 夏拉哈马 - 齐哈日格图 - 查干特格 - 赛乌苏 - 西里 - 二连 - 扎門烏德（蒙古縱貫鐵路→）
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中华人民共和国
京包铁路往北京北方向
京包铁路往包头方向
