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车站位置
法语地址	奥斯特里茨河边街85号
车站建筑
启用时间	1840年9月20日
车站设施
轨道数量	25
车站服务
车站运营
运营者	SNCF
年客流量	3100万
接驳交通

巴黎奧斯特里茨車站（法语：Gare de Paris-Austerlitz）是法國國鐵在巴黎的六大列車始發站之一，位於巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，省际列车（TER）等。巴黎奧斯特里茨車站原先是負責西南部的長途鐵路路線，但是自從TGV大西洋线开通后（其终点设在巴黎蒙帕納斯車站），该站客流量就一直维持在低水平，如今年客流量只有3100万人，在巴黎各大火车站中排行第六。

巴黎奧斯特里茨車站是根據捷克小鎮布爾諾附近斯拉夫科夫來命名的。拿破崙·波拿巴在1805年12月於奧斯特里茨戰役擊敗第三次反法同盟。

历史

车站外部

奥斯特里茨车站建于1840年，作为当时已经部分启用的巴黎-奥尔良铁路线的起点，1843年，铁路网到达奥尔良。1846年，车站进行了一次扩建。

1862年至1867年，车站进行了重建，修建了一个宽51.25米，长280米的金属框架站厅，这种规模在当时已经相当可观，后来，在1870年普法战争后，它还被用来作热气球生产车间。1900年，为了应对当年的巴黎世博会，运营商奥铁公司将奥尔良铁路网向西延长至市中心的奥赛车站（法语：Gare du Musée d'Orsay） (Gare d'Orsay)，作为铁路网的新起点。1906年，新开通的地铁从车站上方架空处穿过，并新修了一个地铁站。1910年巴黎发生水灾，该站的客运服务从1月31日到2月9日全部转移到郊外的于维西（Juvisy）。

路轨和列车

1926年，奥尔良铁路网的巴黎-维耶尔宗（Vierzon）路段进行了电气化改造，配备了直流1500伏高架电缆，自此，不再有蒸汽机车进入奥斯特里茨车站，而该站也是巴黎第一个淘汰蒸汽机车的铁路车站。1939年，奥赛车站由于空间狭小而无法满足铁路客运的需求，结果国内干线列车服务重新转回到奥斯特里茨车站，奥赛车站仅保留远郊车服务。

1990年，随着TGV大西洋线的开通（终点设在蒙帕纳斯车站），原来前往奥斯特里茨车站的旅客大批转往蒙帕纳斯车站，这大大缩减了该站的客流规模。不过，1997年2月28日，该站却成为法国历史文物之一^[1]。2004年至2006年，车站内原来奥铁公司的管理办公室被法国国铁出售，并重建了其内部以应对新的办公要求。

轨道交通服务

远郊铁路

奥斯特里茨车站是C线的中途站，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎和西北郊、西郊、南郊各地。其月台位于地下，为两个并排相隔的岛式月台。

地上一层	-	地铁站
地面	转乘通道	地面大堂、地面月台、出口、客務中心和車站商店
		转乘地铁
地下 一层 东侧 月台		列車往马西巴雷索／杜尔当／埃唐普／凡尔赛尚蒂埃方向→
	島式月台
		列車往马西巴雷索／杜尔当／埃唐普／凡尔赛尚蒂埃方向→
地下 一层 西侧 月台		←列車往蓬图瓦兹／凡尔赛左岸（法语：Gare de Versailles - Rive Gauche）／圣康坦伊夫林（法语：Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines）方向
	島式月台
		←列車往蓬图瓦兹／凡尔赛左岸（法语：Gare de Versailles - Rive Gauche）／圣康坦伊夫林（法语：Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines）方向

详情见下表：

起点站	上一站	线路	下一站	终点站
蓬图瓦兹 C1 蒙蒂尼博尚（法语：Gare de Montigny - Beauchamp） C3	圣米歇尔-巴黎圣母院		密特朗图书馆	马西巴雷索 C2 奥利机场（法语：Gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly） C12
凡尔赛左岸（法语：Gare de Versailles - Rive Gauche） C5	圣米歇尔-巴黎圣母院		密特朗图书馆	凡尔赛尚蒂埃 C8 于维西 C10
圣康坦伊夫林（法语：Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines） C7	圣米歇尔-巴黎圣母院		密特朗图书馆	埃唐普 C6
荣军院（法语：Gare des Invalides）	圣米歇尔-巴黎圣母院		密特朗图书馆	杜尔当 C4

干线列车

奥斯特里茨车站有多种普通列车服务，方便乘客前往法国南部和西南部，以及西班牙北部。

转乘

奥斯特里茨车站的架空位置和地底有对应的地铁站，分别供地铁5号线和10号线使用，方便乘客前往巴黎市区各处。地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。

另外，车站外的塞纳河边码头还有水上巴士Voguéo，方便乘客乘坐前往东南近郊沿河城镇。

未来计划

已被覆盖的路轨

本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除，現時內容可能與竣工情況有所出入。

1990年代中期开始实施的巴黎左岸新城项目内容之一就是将奥斯特里茨车站的路轨逐步从表面用建筑物覆盖，即从外观上看转入地下，从南边的托比亚克路（法语：Rue de Tolbiac）（Rue de Tolbiac）开始往北逐步覆盖。

另外，当局还计划将部分TGV大西洋线和TGV东南线转到奥斯特里茨车站停靠，为此，车站正在进行一次深度翻新，并且正在加装4条新路轨。并且要和左岸新城项目相契合——路轨要被覆盖住——就像蒙帕纳斯车站那样。相应的，位于大西洋线和东南线之间的奥利机场也将进行大规模的铁路施工，兴建一个高速列车站，以及一条TGV线路连接彼处和奥斯特里茨车站，因为奥利机场长年缺乏高速列车服务，目前仅有C线和货车从彼处经过。

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  车站外观
  

  
  

  
  


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  月台一角
  

  
  

  
  


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  车站顶棚
  

  
  

  
  


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  地铁站（上方）和RER轨道（下方）
  

  
  

  
  


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  地下月台
  

  
  

  
  


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  地面月台的省际列车
  

  
  

  
  


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  机车头
  

  
  

  
  


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  站外的路轨
  

  
  

  
  

参考来源

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：巴黎奥斯特里茨车站

• Satellite image from Google Maps

坐标：48°50′32″N 2°21′57″E / 48.84222°N 2.36583°E / 48.84222; 2.36583