若葉台站
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| 若葉台站 | |
|---|---|
 | |
若葉台 – わかばだい – Wakabadai | |
◄KO38 稻城（3.3公里） （2.6公里）京王永山 KO40► | |
| 所在地 | 神奈川縣川崎市麻生區黑川字東609番地 |
| 車站編號 | KO 39 |
| 所屬公司 |  京王電鐵 |
| 所屬路線 |  相模原線 |
| 距離 | 8.8公里（起點站：調布） 24.3公里（起點站：新宿） |
| 車站结构 | 高架車站和地面車站 |
| 月台配置 | 兩面四線 |
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日26,934[1]人次 2016年 |
| 啟用年月日 | 1974年10月18日 |
| 備註 | 車站設有若葉台檢車區。 |
若葉台站（日语：若葉台駅／わかばだいえき Wakabadai eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區黑川字東，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO39。
此站位於東京都與神奈川縣的邊界上。
目录
1 年表
1.1 站名由來
2 車站構造
2.1 月台配置
3 使用情況
4 車站周邊
4.1 北側設施
4.2 南側設施
5 巴士路線
5.1 若葉台站
5.2 下黑川
6 圖片
7 相鄰車站
8 參考資料
9 外部連結
年表
- 1974年10月18日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，通勤快速開始停靠此站。
- 1992年5月28日，快速開始停靠此站。
- 1999年，入選關東車站百選之一。
- 2013年2月22日，通勤快速易名為區間急行，同日以KO39作為車站編號。
站名由來
此地是自然環境豐富的丘陵地，以「嫩葉（若葉）眾多的台地」命名為「若葉台」。
車站構造
本站位於丘陵地斜面，月台是島式月台2面4線，稻城站側為高架，京王永山站側為平地構造。高架部分位於傾斜地，是特殊的3層構造，2層為商店設施。車站出入口與高架2層等高，但低於北口的站前廣場。
車站鄰接京王電鐵若葉台檢車區、車輛工廠。同時是相模原線中唯一有待避線的特急、急行通過站。
1999年（平成11年）入選第3回「關東車站百選」。
2001年（平成13年）2月，月台屋頂導入太陽能發電系統。此系統是與新能源、產業技術總合開發機構 (NEDO) 共同研究[2]所設置。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | 相模原線 | 下行 | 京王多摩中心、橋本方向 |
| 3、4 | 上行 | 調布、明大前、笹塚、新宿、新宿線方向 |
使用情況
2016年度1日平均上下車人次為26,934人[3]。本站使用者年年增加，2008年超越稻城站。
近年變化如下。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[5] | 1日平均 上車人次[6] |
|---|---|---|
| 1974年（昭和49年） | 261[7] | |
| 1975年（昭和50年） | 640 | |
| 1980年（昭和55年） | 3,983 | |
| 1985年（昭和60年） | 4,298 | |
| 1990年（平成02年） | 4,004 | |
| 1995年（平成07年） | 4,170 | 1,943 |
| 1996年（平成08年） | 1,869 | |
| 1997年（平成09年） | 1,849 | |
| 1998年（平成10年） | 1,931 | |
| 1999年（平成11年） | 3,175 | |
| 2000年（平成12年） | 8,943 | 4,225 |
| 2001年（平成13年） | 5,175 | |
| 2002年（平成14年） | 6,072 | |
| 2003年（平成15年） | 13,445 | 6,651 |
| 2004年（平成16年） | 14,454 | 7,239 |
| 2005年（平成17年） | 16,254 | 7,955 |
| 2006年（平成18年） | 17,994 | 8,833 |
| 2007年（平成19年） | 19,514 | 9,502 |
| 2008年（平成20年） | 20,414 | 10,051 |
| 2009年（平成21年） | 21,217 | 10,387 |
| 2010年（平成22年） | 22,302 | 10,975 |
| 2011年（平成23年） | 22,636 | 11,208 |
| 2012年（平成24年） | 23,042 | 11,532 |
| 2013年（平成25年） | 24,316 | 11,855 |
| 2014年（平成26年） | 24,758 | 12,329 |
| 2015年（平成27年） | 25,920 | 12,748 |
| 2016年（平成28年） | 26,934 |
車站周邊
站房與其主要附帶設施是屬於神奈川縣川崎市麻生區黑川，站名「若葉台」則是北側東京都稻城市的地名。另外，若葉台檢車區、車輛工場屬於稻城市若葉台。
車站北側一帶屬於多摩新市鎮區域，於1999年3月開街，同時該地改名為與車站同名。之後站前餐飲店與醫院、集合商業設施陸續開設，民間事業者也陸續進行住宅建設。本站北側與多摩中心站前、南大澤站前同被列為東京都的「都心等據點地區」。
另一方面，車站南側一帶在行政區域上屬神奈川縣川崎市，可見咖啡廳與美容院，另有行人天橋跨越神奈川縣道、東京都道137號上麻生連光寺線。
北側設施
- 若葉台新都市中心大廈
- 稻城若葉台郵便局
- 稻城若葉台郵便局
- Frespo（フレスポ）若葉台
Yaoko與鶴羽藥妝店、大創等。
- Frespo若葉台EAST
三井住友銀行、野島電器、Sports Club NAS等。
- 若葉台中新商業大廈
- SUPER三和
- Unidy
- ACROSS PLAZA（アクロスプラザ）若葉台
- 山田電機
- 河童壽司
- CYCLE BASE ASAHI
- 和幸豬排
- K's電器
- Coach & Four
PC DEPOT若葉台- COOP東京
- Sundrug
- 東京都民銀行
- Clinic Mall若葉台
南側設施
京王retnade若葉台 - 車站高架下商店。補習班、超商、藥局、美容室、牙科等。
巴士路線
本站可搭乘京王電鐵巴士、小田急巴士、神奈川中央交通的路線巴士。
- 京王線剪票口最近的是「下黑川」巴士站。
若葉台站
若到東京都內可搭乘東京都Silver Pass。
- 1號乘車處
- 下車專用
- 2號乘車處
- 京王、小田急 [若01] 若葉台循環
- 京王 [櫻28] 經多摩東公園 往聖蹟櫻丘站
- 3號乘車處
- 京王、小田急 [稻12] 往稻城站
- 京王、小田急 [稻12] 往稻城站
- 4號乘車處
- 神奈中 [鶴21][鶴22] 往鶴川站
- 神奈中 [鶴22] 往調布站南口（假日一班）
- 神奈中 [柿26] 經柿生站北口 往市尾站（假日一班）
- 神奈中 [柿27] 往柿生站北口（假日一班）
- 小田急 [柿24] 經稻城台醫院入口 往柿生站北口（班次少）
- 小田急 [柿24] 調布站南口、稻城站發車 往柿生站北口 （往調布站南口、稻城站的班次不停靠）
- 小田急 [若11] 往黑川（班次少）
- [i巴士] C路線 南多摩站～春日野站 往返（小田急）
- [i巴士] D路線 若葉台站～南多摩站～稻城長沼站～平尾團地 循環（小田急）
- [i巴士] E路線 若葉台站～平尾團地～稻城站～南多摩站 循環（小田急）
- 神奈中 [鶴21][鶴22] 往鶴川站
下黑川
- 鶴川、柿生方向（鶴川街道 道路對面）
- 小田急 [柿24] 往柿生站北口
- 神奈中 [柿26] 經柿生站北口 往市尾站（假日一班）
- 神奈中 [柿27] 往柿生站北口（假日一班）
- 神奈中 [鶴21][鶴22] 往鶴川站
- 稻城、調布方向（鶴川街道 若葉台站側）
- 小田急 [柿24] 往稻城站（不經過若葉台站）、往矢野口站（同）、往調布站南口（同、早晨一班）、經春日野站入口往若葉台站
- 車站剪票口旁
- 小田急 [若11] 往若葉台站
- 神奈中 [鶴21] 往若葉台站
- 神奈中 [鶴22] 經若葉台站 往調布站南口（假日一班）
- 小田急 [柿24] 往柿生站北口
圖片
南口（2007年11月9日）
剪票口（2008年11月20日）
月台所見的若葉台檢車區（2008年10月2日）
車站全景（2012年3月10日）
相鄰車站
京王電鐵
相模原線
■特急、■準特急、■急行
- 通過
■區間急行、■快速、■各站停車
稻城（KO-38）－若葉台（KO-39）－京王永山（KO-40）
參考資料
^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ.
^ 環境保全への取り組み 京王グループ 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-11-03.
^ 1日の駅別乗降人員｜京王グループ.
^ 県勢要覧 - 神奈川県ホームページ.
^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
^ 川崎市：川崎市統計書.
^ 車站開業年度
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：若葉台站 |
京王電鐵 若葉台站（日文）
坐标：35°37′9.5″N 139°28′21″E / 35.619306°N 139.47250°E / 35.619306; 139.47250
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京王電鐵 相模原線 
