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中華民國省道; 臺26線
	; ;
基本資料
別稱	; 屏鵝公路、佳鵝公路; 南部濱海公路;
通車長度	; 實際長度：67.5公里; 計畫長度：93.5公里;
速限	; 40~70km/h
起點	; 屏東縣枋山鄉楓港
終點	; 臺東縣達仁鄉安朔
	; ; 路線圖; ; ; 台26線路線圖; ;
	; 台灣公路：國・省・縣＆市・鄉＆區・專;

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台26線，通稱屏鵝公路或佳鵝公路，為南臺灣環繞恆春半島海岸的省道公路，所以又稱南部濱海公路。起點屏東縣枋山鄉楓港，終點臺東縣達仁鄉安朔，兩點皆連結台9線。公路局規劃全長共計93.5公里，目前通車路段長67.49公里。

歷史沿革

主線

過去為台1線屏鵝公路楓港鵝鑾鼻段，之後獨立編號為台24線，再來改編台26線。

支線

改編台26線前有一舊支線台24甲，為墾丁市區通往墾丁森林遊樂區的道路，現為屏專四號道路。

現況

台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，因此全線被截成了三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道199甲（旭海）、縣道200號（港仔）及縣道200甲（港口）等三條縣道才可迂迴互通，2012年屏東縣政府將觀音鼻及阿塱壹古道劃入自然文化保留區，旭海至下南田7公里路段被迫停工至今，所以台26線目前是未完全通車之狀態，也不會完全通車。因為生態及軍事的因素，加上該處人口稀少，所以未修築路段暫時不會動工。另外，尚未修築的「旭海至安朔」路段即為舊時所稱「瑯嶠卑南古道」中之「阿塱壹古道」。

沿途鄉鎮、里程數

台26線車城路段

台26線船帆石路段

台26線滿州路段

台26線港仔至旭海段

通車路段

楓港－港口路段

全線均位在屏東縣境內。

鄉鎮市區	地點	公里^[1]^[a]	交會道路	備註
枋山鄉	麻里巴大橋路口	0.000	台9線	公路起點
枋山鄉	楓港	2.100	台1線	台1線終點
獅子鄉	竹坑	8.000
車城鄉	海口	14.500
	車城市區	16.511	縣道199號	縣道199號終點
	保力	18.512
恆春鎮	五里亭	21.000		恆春機場
	網紗	22.992
	恆春	24.800	縣道200號	縣道200號起點
	南灣	31.011
	墾丁	34.100
	船帆石	38.200
	鵝鑾鼻	43.000
滿州鄉	港口	54.250	縣道200甲線	路段終點；縣道200甲線終點
滿州鄉	佳樂水			（港口－港仔路段未納編）

港仔－旭海路段

港仔至旭海為標準一線道，由於靠近中科院九鵬基地，過去長時間受到軍事管制，來往人車皆須檢查管制。

全線均位在屏東縣境內。

鄉鎮市區	地點	公里^[1]^[a]	交會道路	備註
滿州鄉	港仔	71.000	縣道200號	路段起點；縣道200號終點
牡丹鄉	旭海	79.901	縣道199甲線	路段終點；縣道199甲線終點

南田－安朔路段

全線均位在臺東縣境內。

鄉鎮市區	地點	公里^[1]^[a]	交會道路	備註
達仁鄉	下南田	89.031		路段起點
	南田村	90.063
	安朔	93.500	台9線	公路終點

未通車路段

滿州港口－滿州港仔

（本段約16.5公里，位於墾丁國家公園佳樂水風景區、南仁山保護區海岸，因生態保護因素已停建並註銷。）

屏東縣滿州鄉：港口村51.991k（接縣道200甲線）（以下路段為產業道路）→ 佳樂水風景區 → 出風鼻 → 鹿寮溪 → 埤亦溪(以下為步道) → 萬丈深坑 → 南仁路（以下為鄉道屏173線）→ 九棚（八瑤灣，接縣道200號）→ 港仔大沙漠（九棚沿海保護區，無道路）→ 港仔68.500k（接縣道200號終點。）

（替代路線:港口村→縣道200甲線→新莊→縣道200號→滿州→港仔）

牡丹旭海－達仁南田

（本段約8.5公里，為阿塱壹古道，因生態保護因素而停止興建計畫。）

屏東縣牡丹鄉：旭海80k（產業道路至里仁溪）→ 牡丹鼻 → 里仁溪（女仍溪，以下至塔瓦溪為阿塱壹古道）→ 觀音鼻 → 塔瓦溪（中心牧場，有產業道路）

台東縣達仁鄉：塔瓦溪（中心牧場，有產業道路）→ 下南田88.5k。

（替代路線：旭海→縣道199號甲線→上牡丹→縣道199號→壽峠→台9線南迴公路→達仁鄉安朔）

沿線景點

墾丁國家公園

鵝鑾鼻

佳樂水

九棚大沙漠

旭海大草原

爭議

旭海至安朔段

為了興建台26線旭海至安朔段，公路總局於2005年開始辦理土地及地上物徵收。2006年三月，台26線旭海至安朔段經環評後，已陸續開始動工修建，該路段總長有12公里，為目前環島濱海公路網中尚未貫通的路段，也是台26線兩處未修築路段的其中一段。因鑑於近幾年只要颱風來襲，多次造成南迴公路嚴重坍方中斷，台26線偶可作為南迴公路的替代道路，但該路段的開通將毀壞當地珍貴的自然景觀與生物棲地，像是綠蠵龜、椰子蟹等保育類動物，因此自動工以來一直遭受到環保團體的抗爭，所以目前的修建還具有很大的爭議性。目前已開闢下南田至安朔段。

因屏東縣政府於2012年劃設自然文化保留區及中央未能居中協調解決相關問題，致工程延宕多年仍無法興建旭海至下南田段，公路總局楓港工務段已著手將徵收土地及地上物歸還於民，也宣告著台26線不會貫通了，已沒有興建的計畫，台東聯外替代道路夢碎。2015年啟動廢止徵收作業，將土地及地上物歸還於民，共有15位被徵收對象，目前有6位完成作業；最後7公里已經沒有辦法在現有的持續預算進行施工作業。^[2]

註釋

^ ^1.0^1.1^1.2 里程乃依公路總局公布之《省道公路路線里程牌》圖資推估。

參考來源

^ ^1.0^1.1^1.2 省道公路路線里程牌SHP. 交通部公路總局. 2018-08-17 [2018-09-09].

^ 尤聰光. 等了12年台26線最後7K不蓋了！台東副縣長：滿腔怒火. 聯合新聞網. 2018-04-18 [2018-04-19].

外部連結

[km-2] 1.0^1.1^1.2 里程乃依公路總局公布之《省道公路路線里程牌》圖資推估。

[thbV00076-1] 1.0^1.1^1.2 省道公路路線里程牌SHP. 交通部公路總局. 2018-08-17 [2018-09-09].

[3] 尤聰光. 等了12年台26線最後7K不蓋了！台東副縣長：滿腔怒火. 聯合新聞網. 2018-04-18 [2018-04-19].

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