北橫公路
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北橫公路 | |
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 北橫公路一景。 攝於台7線與台7甲線之路口，靠近百韜橋。 | |
| 道路性質 | 橫貫公路 |
| 最後通車日 | 1966年 |
| 通車長度 | 130公里 |
| 速限 | 30-60km/hr |
| 起點 |  臺灣 桃園市大溪區 |
| 終點 | 臺灣宜蘭縣壯圍鄉 |
北橫公路復興區路段的羅浮橋（遠）及復興吊橋（近）
位於復興區北橫公路沿線的三光溪河谷
北橫公路舊百吉隧道
改道後的北橫蘇樂橋
北橫大曼橋
北橫公路，全名北部橫貫公路，常簡稱為北橫，是臺灣北部一條連接起東、西岸的橫貫公路，與中橫、南橫同為負擔起「東西橫貫公路」之運輸功能，並列為「台灣三大橫貫公路」。
目录
1 路線
2 歷史
3 沿線景點
4 沿線地理資訊
5 相關條目
6 參考文獻
7 外部連結
路線
北橫公路在公路總局編制之中，被納編為台七線。西起於桃園市大溪，東迄於宜蘭縣壯圍公館，全長約一百三十公里。除了主線之外，還有甲、乙、丙及丁四條支線，分別連接棲蘭到梨山（中橫宜蘭支線）、三民到大埔（北橫舊主線）、牛鬥到利澤簡（中橫宜蘭支線羅東舊線）及雙連埤到宜蘭（舊台九甲東段）四條支線，涵蓋了桃園及宜蘭兩地山區重要的鄉鎮。
歷史
北橫公路的前身為日治時代的「角板山三星警備道」，或稱為「角板山三星間道路」。戰後，1963年5月，北部橫貫公路根據原本的舊道拓寬。
1966年5月28日，於當時的三峽鎮大埔村舉行通車典禮，由當時的副總統嚴家淦親臨剪綵，省政府主席黃杰主持以及訓詞，內容如下：
「本省因中央山脈橫亙南北，使交通受阻，六年以前台灣省政府與退役官兵就業輔導委員會合作，善用榮民的力量完成中部橫貫公路....五十二年五月，又開始建築北部橫貫公路之大同線，自台北大埔至宜蘭大同全長九十二公里，歷時三載，於本年四月完成。」[1]
沿線景點
- 大溪陵寢
- 頭寮陵寢
- 角板山
- 小烏來瀑布
- 拉拉山
- 巴陵
- 棲蘭
- 明池
- 石門水庫
沿線地理資訊
[2]
| 行政區 | 地名 | 台7線 里程數(公里) | 海拔 (公尺) | 景點 |
|---|---|---|---|---|
桃園市大溪區 | 康莊路 接台3線處 | 0 | 118 | |
| 頭寮 接桃59線處 | 4.940 | |||
| 慈湖 接桃118線處 | 7.648 | 247 | ||
| 阿姆坪 接桃63線處 | 9.593 | |||
桃園市復興區 | 三民 接台7乙線處 | 12.051 | ||
| 水源地 接桃117線處 | 16.480 | |||
| 羅浮 接縣118線處 | 22.845 | 345 | ||
| 榮華橋 | 32.694 | |||
| 高義橋 | 37.804 | |||
| 巴陵 接桃116線處 | 48.029 | 648 | ||
| 四稜 | 56.216 | 1167 | ||
| 西村 桃宜市縣界處 | 61.881 | 1106 | ||
宜蘭縣大同鄉 | 明池森林遊樂區 | 66.1 | 1150 | |
| 棲蘭百韜橋 接台7甲線處 | 86.650 | 320 | ||
| 英士橋 | 88.805 | |||
| 接宜63線處 | 101.065 | |||
| 接宜50線處 | 103.580 | |||
宜蘭縣員山鄉 | 接宜18線處 | 111.748 | ||
| 接宜18-1線處 | 113.646 | |||
| 接宜17線處 | 115.452 | |||
| 接宜61線處 | 116.175 | |||
| 接宜18線處 | 117.668 | |||
| 外員山 接宜17-1線處 | 118.290 | |||
宜蘭縣宜蘭市 | 接台9甲線處 | 118.397 | ||
| 接台9線處 | 121.580 | |||
| 接縣191線處 | 123.161 | |||
宜蘭縣壯圍鄉 | 公館 接台2線處 | 129.519 |
相關條目
- 中橫公路
- 新中橫公路
- 南橫公路
參考文獻
^ 《聯合報》，1966年5月29日，第二版。
^ 省道公路里程表 (PDF). 公路總局. 2015年5月28日.
外部連結
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