道格拉斯DC-9
 | |
| 乌克兰UM航空的一架DC-9 | |
| 類型 | 双发喷气中短程2-3式窄体支线民用飞行器 |
| 生產公司 | 道格拉斯公司 麦克唐纳-道格拉斯公司 |
| 首次飛行 | 1965年2月25日 |
| 服役 | 1965年12月8日 |
| 使用狀態 | 已停產 |
| 生產年份 | 1965-1982 |
| 生產數量 | 976 |
| 單位造價 | 4150～4850萬美金 |
| 衍生機型 | 麥道MD-80 麥道MD-90 麥道MD-95（波音717） ARJ21 C-9 |
DC-9是道格拉斯公司在1960年代研發出來的雙渦輪引擎民航機，是為了與波音727抗衡而製造的，短航程、單層、單走道。其最大的特點就是後掛式双渦輪風扇发动机以及T型尾翼（俗称“T尾”）。
此型飛機為MD-80、MD-90及波音717等系列的前身，中国最新的支线飞机亦使用了其后续产品MD-80/90系列的机身模具，是中國當初與麥道合作的結果，虽然目前ARJ-21很多部分已經由中國自行生產，但仅仅是对原廠零件的仿造。
目录
1 種類
1.1 DC-9-10
1.2 DC-9-20
1.3 DC-9-30
1.4 DC-9-40
1.5 DC-9-50
1.6 DC-9-81
1.7 DC-9-82
1.8 DC-9-83
2 性能
3 參考資料
種類
北歐航空的DC-9-21在倫敦希斯路機場（1973）
DC-9-10
基礎型，長104.4英尺（31.8公尺），最重82,000磅（37,000公斤），最大航程2,340公里。因為航程短，载客量少，只售出137架，可搭乘90人，1965年2月首航。
DC-9-20
DC-9-10的改良形，採用-10的骨架以及-30的引擎。但總產量只有10架。最大航程3,430公里，可搭乘90人。
DC-9-30
DC-9-10型加長4.54米，是DC-9系列的生產最多的形號，總產量達到662架。最大航程3,095公里，可搭乘115人。
DC-9-40
除了引擎與骨架外，設計和30型相同，較30型長1.88米，選用更有力的引擎，總產量有71架。最大航程2,880公里，可搭乘125人，1967年11月首航。
DC-9-50
是DC-9系列的最大型，在40型基礎上加長2.44米，總產量有96架。最大航程3,325公里，可搭乘139人，1975年8月14日首航。
DC-9-81
即MD-81。
DC-9-82
即MD-82。
DC-9-83
即MD-83。
性能
| DC-9-10 | DC-9-21 | DC-9-30 | DC-9-40 | DC-9-50 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 座位數 （單艙等） | 90 | 115 | 125 | 135 | |
最大起飛重量 | 90,700磅 （41,100公斤） | 98,000磅 （44,500公斤） | 110,000磅 （49,900公斤） | 114,000磅 （51,700公斤） | 121,000磅 （54,900公斤） |
| 最大航程 | 1,265海里 （2,340公里） | 1,850海里 （3,430公里） | 1,635海里 （3,030公里） | 1,685海里 （3,120公里） | 1,635海里 （3,030公里） |
| 巡航速度 | 561里／小時 （903公里／小時） | 557里／小時 （896公里／小時） | 570 mph （917公里／小時） | 558里／小時 （898公里／小時） | |
| 機身長 | 104呎5吋（31.82米） | 119呎4吋（36.37米） | 125呎7吋（38.28米） | 133呎7吋（40.72米） | |
| 翼展 | 89呎5吋（27.25米） | 93呎5吋（28.47米） | |||
| 尾翼高度 | 27呎5吋（8.38米） | ||||
| 發動機（2具） | 普惠JT8D-5 | 普惠JT8D-9 | 普惠JT8D-15 | 普惠JT8D-17 | |
| 發動機推力 | 14,000磅（62,275牛頓） | 15,000磅（66,723牛頓） | 15,500磅（68,947牛頓） | 16,000磅（71,172牛頓） | |
參考資料
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：道格拉斯DC-9 |
- DC-9 Family
- The McDonnell Douglas DC-9-10/20/30
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||
